Walmart puede usar autos sin conductor para ahorrar dinero y tiempo

Walmart, como la mayoría de los fabricantes de automóviles y los gigantes de la tecnología, aceptar que la innovación independiente puede permitirle ahorrar una enorme cantidad de dinero en efectivo. Sea como fuere, la organización no está simplemente interesada en que las personas indiquen A punto B; necesita utilizar camiones y furgonetas autónomos para mover la mercadería por Estados Unidos y, por fin, reducir sus costos de entrega a partes iguales. Walmart podría pasar los fondos de reserva a los compradores y convertirse en uno de los pesadillas más horribles de Amazon.

Minoristas estadounidenses acaban de empezar a explorar diferentes vías con respecto a la innovación independiente; Los modelos de conducción autónoma geo-cercados fabricados por Neuro están transportando suministros de alimentos desde una tienda Kroger en Scottsdale, Arizona, y casos similares comenzarán a transportar pizza desde las tiendas Domino's a clientes hambrientos en Houston antes de finales de 2019. Walmart está adoptando un modelo más extenso Estrategia: en lugar de utilizar autos autónomos para los transportes de última milla, también debe enviarlos para conectar las tiendas y los almacenes en los que trabaja en todo el país. La organización llama a esto la parte de la milla central de la red de tiendas.

Furgoneta de Walmart

La innovación requerida para lograr transportes de millas centrales autónomas es como la innovación requerida para transportes de última milla. El vehículo, camión o unidad debe mostrar su entorno e identificar con precisión los elementos de disuasión, las señales y otros usuarios de la calle para explorar de forma segura sin información humana. Dar con el clavo en la cabeza presenta diferentes dificultades. Los medios de transporte de la milla central, en su mayor parte, incluyen conducir a velocidades de autopista durante un período de tiempo considerable en una escena que evoluciona regularmente; un robot-taxi probablemente no necesitará depender de su conjunto de sensores para conducir sobre Sierra Nevada, por ejemplo. Conducir en una interestatal es normalmente más sencillo que conducir en un foco urbano abarrotado porque es cada vez menos sorprendente, sobre todo teniendo en cuenta que los modelos de Walmart a menudo seguirán un curso similar.

Convertirse repentinamente en un fabricante de automóviles es más difícil de lo que cabría esperar; simplemente pregúntele a Apple. Walmart está obteniendo innovación de Gatik, con sede en California, que trabajó en modo sigiloso hasta junio de 2019. Se familiarizó con el mundo al informar un $ 4.5 millones de especulación impulsada por esfuerzos de innovación, una empresa de financiación creada por el anterior director ejecutivo de Google, Eric Schmidt. La vinculación permanece en la etapa embrionaria, y en los próximos meses se incrementarán los conocimientos adicionales sobre la organización de Gatik con Walmart, y diferentes minoristas.

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A corto plazo, Walmart no espera suplantar a los conductores humanos con robots que obedezcan a los sensores y dejará sin trabajo a los conductores de camiones. Noticias de automoción reveló que el ascenso transitorio en las compras basadas en la web elevó la cantidad de puestos de impulsores de acuerdos completos sin cubrir en Estados Unidos a 60,000. Ir sin conductor ayudará a llenar este vacío, al tiempo que reducirá increíblemente los gastos de trabajo del minorista.

Es muy probable que los compradores no digan si un conductor de camión experto o un camión autosuficiente transportaba glaseado de vainilla a su Walmart más cercano. La mayor diferencia es que idealmente ahorrarán dinero en él y es posible que gasten menos en enviarlo, o en general, transmitirlo a su entrada.